Порт Гамбург на «ТрансРоссия-2014»

22-25 апреля 2014 г. Объединение Порт Гамбург Маркетинг в 15-ый раз представит транспортные и логистические возможности Порта Гамбург на выставке «ТрансРоссия-2014». На стенде Порта Гамбург будут представлены следующие участники-члены Объединения: Buss Port Logistics, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), Maritime Cargo Logistics, Порт Киль и Team Lines/ Delphis Logistics.
Порт Гамбург является ведущим транзитным центром перевалки грузов между Россией и Евросоюзом. Балтийские порты — Санкт-Петербург, Калининград и Усть-Луга, а также северные порты — Архангельск, Мурманск связывают порт Гамбург с РФ. Из Гамбурга в Россию отправляется 32 фидерных внутриевропейских сообщения в неделю. В 2013 г. грузооборот между Гамбургом и Россией составил оду 718 000 TEU, благодаря чему Россия стала вторым крупнейшим торговым партнером порта Гамбург по контейнерообороту.
Большая часть российского импорта и экспорта, транспортируемого фидерным сообщением, обрабатывается как трансшипмент в Порту Гамбург. Главным экспортным грузом из России через Гамбург  является каменный уголь, дизельное топливо, сырая нефть и бумага, импортным — мясо, транспортные средства, консервированные фрукты и электроинструменты. Также Россия является важнейшим торговым партнером Порта Гамбург и по перевалке конвенционального груза.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Импорт мяса переживает не лучшие времена

По данным Минсельхоза со ссылкой на ФТС, с 1 января по 24 марта 2014 г. Россия сократила импорт мяса. В данных не учитывается торговля с Белоруссией и Казахстаном. За отчетный период Россией было импортировано 194,3 тыс. т. мяса, что на 27% меньше объемов, ввезенных за аналогичный период предыдущего года. В том числе импорт говядины сократился на 29,4%, до 65,7 тыс. т., свинины — на 23,4%, до 75,3 тыс. т., мяса птицы — на 28,7%, до 53,3 тыс. т.
За прошедшую неделю оптовые цены на свинину на мировом рынке выросли на 3,2%, до 1 587,9 евро за тонну, на мясо птицы — на 3%, до $1 135,6 за тонну. Цены на говядину остались на прежнем уровне — 3 873 евро за тонну.
Вместе с тем, импорт сухого молока в январе-марте 2014 г. вырос на 41,9%, до 8 тыс. т., сливочного масла — на 31,9%, до 31,4 тыс. т., сыра — на 2,5%, до 67,1 тыс. т.
Объемы ввезенного сахара-сырца удвоились по сравнению с предыдущим годом и составили 326,4 тыс. т.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

РЖД, такие РЖД

Согласно поправкам к проекту изменений в Устав железнодорожного транспорта РФ и в закон о железнодорожном транспорте в РФ, предполагается значительное снижение размера пени за просрочку доставки грузов. Сегодня день задержки вагонов обходится РЖД в 9% от предъявленного к оплате инфраструктурного тарифа. Если сроки доставки нарушены больше чем на 11 дней, то РЖД полностью возвращает деньги операторам и грузовладельцам. Теперь же предлагается уменьшить пени до 3%, а максимальную компенсацию — до 50%.
В РЖД такую инициативу поддержали. По словам представителя монополии, штрафные санкции часто используют как средство необоснованного обогащения.
По данным НП ОЖдПС, если в 2007 г. с просрочкой были доставлены 11,2% всех вагонов, то в 2012 — уже 27%. Скорость доставки грузов при этом снизилась с 298 км в сутки в 2007 г. до 234 км в сутки в 2013. В связи с этим, только в I полугодии 2013 года к РЖД было подано свыше 270 тыс. претензий на общую сумму 4,8 млрд. руб., из них госкомпания выплатила только 58 млн. руб. Остальных выплат грузоотправителям и операторам придется добиваться через суд.
Операторы и грузоотправители уверены, что снижение пени еще больше расслабит РЖД.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Теперь и из Австралии мясо к нам не едет...

C 26 марта Россия ввела запрет на импорт говядины с австралийского JBS Australia Pty. В контейнерах это составляет около тысячи сорокафутовок для мороженного и около тысячи партий авиа доставкой.
Причиной запрета послужил обнаруженный в мясе стимулятор роста тренболон. Как рассказал руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт, ранее тренболон уже выявлялся в продукции JBS Australia Pty, после чего она подверглась усиленному контролю. По словам Данкверта, Россельхознадзор обратился в ветслужбу Австралии, предложив в срочном порядке провести консультации из-за выявления тренболона. Не исключено, что после этого ограничение может коснуться всех поставок говядины из Австралии.
Согласно данным Россельхознадзора, в 2013 году было 32 случая выявления тренболона в импортном мясе, и во всех случаях продукция была из Австралии.
Использования этого стимулятора уже привело к тому, что с 27 января введен запрет на импорт из Австралии субпродуктов крупного рогатого скота.
По данным ЕЭК, в 2013 году Австралия импортировала в страны Таможенного Союза, главным образом в Россию, 2,6 тыс. т. свежей и охлажденной говядины на общую сумму в $42 млн., замороженной говядины — 27,97 тыс. т. на $93,5 млн.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Экспорт зерна на Дальнем Востоке

Fesco, японская Marubeni Corporation и ОЗК подписали меморандум о сотрудничестве с целью увеличения объемов экспорта зерна из дальневосточных портов России. Меморандум был подписан в ходе Российско-японского инвестиционного форума в Токио.

Соглашением предусматривается, что на первом этапе объемы экспорта зерна с Дальнего Востока составят до 100 тыс. т. Экспортная перевалка сначала будет вестись через порт Владивосток способом вагон — судно. Предполагается дальнейшее увеличение объемов экспорта — сначала до 1 млн. т., позже — до 5 млн. т. Для этого в дальневосточном порту Зарубино будет построен зерновой терминал. Поставляться зерно будет в Японию, Южную Корею, Китай, Тайвань и другие страны Юго-Восточной Азии

По мнению участников рынка, рост перевалки зерна через ВМТП связан с увеличением спроса в Японии. В конце 2013 г. японский банк Хоккайдо предложил Минэкономразвития РФ организовать в Хабаровском и Приморском краях ОЭЗ для выращивания зерна. Сегодня банк прорабатывает конкретные предложения по данному вопросу.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

В Гамбурге перегружен крупнейший в мире гребной винт

В прошедшие выходные в порту Гамбург был перегружен крупнейший в мире гребной винт. Плавучий кран HHLA IV перегрузил гигантский пятилопастной винт диаметром 10,3 м и весом 113 т. с понтона на контейнеровоз Hyundai Together.

Hyundai Merchant Marine Germany организовала доставку груза из порта Гамбург на Южно-корейскую верфь, где винт будет установлен на строящийся там контейнеровоз вместимостью 18 000 TEU.

Винт был изготовлен Mecklenburger Metallguss GmbH в Варене, на севере Германии. Он был доставлен в Гамбург в конце февраля на временное хранение.

Еще шесть гребных винтов такого же типа должны быть перегружены через порт Гамбург в этом году. Следующая погрузка запланирована на начало июня.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Альянс P3

Maersk Line, CMA CGM и Mediterranean Shipping Company получили разрешение Федеральной Морской Комиссии США (FMC) на создание альянса P3. Альянс между тремя крупнейшими в мире судоходными контейнерными линиями был одобрен на заседании FMC четырьмя голосами против одного.

Решение FMC вступает в силу с 24 марта и будет применяться только к сделкам в США. Отдельные разрешения должны быть получены от ЕС и Китая, чтобы альянс заработал в полную силу. Предполагается, что эти разрешения будут получены к середине года.

Однако, Ассоциация судовладельцев Китая, а также группы грузовладельцев выступают против P3, поскольку думают, что Maersk и его партнеры будут манипулировать фрахтовыми ставками. В Совете грузовладельцев Азии удивлены решением FMC, и надеются, что правительство Китая не будет следовать такому примеру.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Как дела у Аэрофлота

На совещании по вопросам развития Крыма премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Аэрофлоту проработать вариант создания лоукостера для доставки туристов в Крым.

Стоит рассмотреть, какая судьба постигла компании, созданные или выкупленные Аэрофлотом. На следующей неделе заканчивается процедура банкротства дочки Аэрофлота — Владивосток Авиа. Все авиакомпании, присоединившиеся к Аэрофлоту, обанкротились. Исключением стали “Россия” и “Оренбургские авиалинии”, но и они сокращают свои объемы. Более того, от сотрудничества с Аэрофлотом отказался туристический оператор «Пегас-Туристик», развивающий свою авиакомпанию Nordwind Airlines.

Вместе с тем, находящийся сейчас под следствием бывший первый замгендиректора Аэрофлота Андрей Калмыков продолжает направлять письменные указания в дочерние авиакомпании и аэропорт. Так, после прекращения деятельности Владавиа, которую предполагалось заменить Авророй, Владивостокский аэропорт понес огромные убытки от сокращения рейсов, главным образом, международных. Калмыков уведомил, что Аврора будет совершать заграничные полеты лишь в Сеул. При этом на внутренних рейсах цены авиакомпании запредельные. То есть, Аэрофлот закончил деятельность огромных предприятий, нанес ущерб Владивостокскому аэропорту, вместо этого появилась авиакомпания с 4 воздушными судами и летает с билетами с огромной стоимостью. В итоге, в 4 раза сократились возможности людей летать по зарубежным маршрутам из аэропорта (потому что все остальные авиакомпании разорили — для формирования Авроры).

4-6 самолетов Boeing 777, с которыми Аэрофлот заявляется в летней программе полетов по Авроре, не профинансированы американским банком, закрывшим это финансирование. Не профинансированные самолеты не могут операционно обслуживаться в программе полетов.

Учитывая, что Аэрофлот уже давно не выплачивает получаемые огромные «пролетные» роялти в Росавиацию, под весомым предлогом необходимости развития Авроры и Добролета, то возникает вопрос: у кого в реальности проблемы? Аврора при этом имеет непрофинансированные самолеты, а парк Добролета не пополнился ни одним из обещанных восьми самолетов, из-за чего лоукостер не может получить свидетельство эксплуатанта, чтобы начать летнюю программу полетов.

На этом фоне весьма интересно выглядит дезинформация о прекращении деятельности Трансаэро.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

ФТС неравнодушны к моноблокам iMac

Импорт моноблоков iMac стал поводом для судебных разбирательств между российской структурой Apple Inc. ООО «Эппл рус» и ФТС.

До прошлой осени «Эппл рус» ввозил моноблоки iMac по нулевым пошлинам, декларируя их под таможенным кодом 8471 49 — «Иные цифровые вычислительные машины, поставляемые в виде систем». Но Шереметьевская таможня издала классификационное решение, относящее iMac к общей категории моноблоков и ноутбуков — 8471 41 «Цифровые вычислительные машины, содержащие в одном корпусе, по крайней мере, центральный блок обработки данных и устройство ввода и вывода, объединенные или нет», пошлина для которых составляет 6% от таможенной стоимости. Теперь «Эппл рус» оспаривает решение таможенников в Арбитражном суде Московской области.

До конца 2012 года вся компьютерная техника ввозилась в Россию без пошлин, после чего их было решено ввести. В сентябре 2013 года пошлину по коду 8471 41 снизили с 10 до 6%. По мнению экспертов, формально iMac соответствуют 41 классу, поскольку имеют процессор, устройство ввода и вывода. При этом импортер техники Apple — diHouse в конце прошлого года ввозил одну из моделей iMac, выплачивая 6%-ную пошлину.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Блокировка поставок через Литву

Россельхознадзор вызвал резкую политическую реакцию в Прибалтике, потребовав проверить всю рефрижераторную логистику. Сбываются худшие прогнозы по поводу действий России в отношении Литвы. Премьер Альгирдас Буткявичюс в Сейме во время Правительственного часа признал, что в Клайпедском порту застрял груз с продовольственными товарами. Сообщает Delfi.

Буткявичюс после Правительственного часа заявил журналистам, что Россия официально сообщила о блокировании поставок продовольствия через Литву.

«Получено письмо в Клайпедском терминале. Кроме того, получены письма теми компаниями, которые экспортируют продукцию через портовые терминалы в Россию. И в тех письмах говорится, что экспорт из Литвы, портовых терминалов Клайпедского морского порта и, возможно, некоторых других терминалов в Россию невозможен. И озвучена просьба направить реэкспорт, экспорт продовольствия через другие порты», — сказал премьер-министр.

По данным сайта порта Клайпеда, единственный специализированный терминал в порту, который занимается перевалкой замороженных продовольственных грузов, — Klaipedos Smelte.

Как сообщили в порту, сегодня у причала терминала стоит рефрижераторное судно, терминал ведет его разгрузку.

По данным АСОП, реальная мощность порта Клайпеды — 250-300 тыс. т. в год. Специализированный Klaipedos Smelte переваливает до 80% от этого оборота.

Единственное письмо, которое было направленно за последнюю неделю из России – это письмо Российского Россельхознадзора к своим литовским и другим, от Польши до Финляндии, коллегам – это письмо с требованием провести совместную проверку всех рефскладов, занимающихся отправкой продуктов питания в Россию, вне зависимости от страны происхождения.

Неофициально и в Россельхознадзоре, и среди российских импортеров намекают, что сложилась неприемлемая практика. Под видом прибалтийских мясных продуктов в Россию попадают мясо и продукты его переработки из Китая и прочих стран, где санитарные и ветеринарные нормы значительно слабее, чем в Европе, и чья продукция не вызывает у покупателей в России положительных эмоций.

Российские таможенные брокеры в неофициальных разговорах утверждают, что в каждом порту и на каждом рефскладе – в Литве, Польше или Финляндии (реже в Эстонии, Германии и Латвии) сложилась практика, когда часть продукции реально поступает из стран, к которым у Россельхознадзора есть претензии. Продукция эта перемаркируется, к ней прикладываются местные сертификаты качества и товар идет в Россию, уже в виде литовского продукта.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"