Экспорт зерна на Дальнем Востоке

Fesco, японская Marubeni Corporation и ОЗК подписали меморандум о сотрудничестве с целью увеличения объемов экспорта зерна из дальневосточных портов России. Меморандум был подписан в ходе Российско-японского инвестиционного форума в Токио.

Соглашением предусматривается, что на первом этапе объемы экспорта зерна с Дальнего Востока составят до 100 тыс. т. Экспортная перевалка сначала будет вестись через порт Владивосток способом вагон — судно. Предполагается дальнейшее увеличение объемов экспорта — сначала до 1 млн. т., позже — до 5 млн. т. Для этого в дальневосточном порту Зарубино будет построен зерновой терминал. Поставляться зерно будет в Японию, Южную Корею, Китай, Тайвань и другие страны Юго-Восточной Азии

По мнению участников рынка, рост перевалки зерна через ВМТП связан с увеличением спроса в Японии. В конце 2013 г. японский банк Хоккайдо предложил Минэкономразвития РФ организовать в Хабаровском и Приморском краях ОЭЗ для выращивания зерна. Сегодня банк прорабатывает конкретные предложения по данному вопросу.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

В Гамбурге перегружен крупнейший в мире гребной винт

В прошедшие выходные в порту Гамбург был перегружен крупнейший в мире гребной винт. Плавучий кран HHLA IV перегрузил гигантский пятилопастной винт диаметром 10,3 м и весом 113 т. с понтона на контейнеровоз Hyundai Together.

Hyundai Merchant Marine Germany организовала доставку груза из порта Гамбург на Южно-корейскую верфь, где винт будет установлен на строящийся там контейнеровоз вместимостью 18 000 TEU.

Винт был изготовлен Mecklenburger Metallguss GmbH в Варене, на севере Германии. Он был доставлен в Гамбург в конце февраля на временное хранение.

Еще шесть гребных винтов такого же типа должны быть перегружены через порт Гамбург в этом году. Следующая погрузка запланирована на начало июня.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Альянс P3

Maersk Line, CMA CGM и Mediterranean Shipping Company получили разрешение Федеральной Морской Комиссии США (FMC) на создание альянса P3. Альянс между тремя крупнейшими в мире судоходными контейнерными линиями был одобрен на заседании FMC четырьмя голосами против одного.

Решение FMC вступает в силу с 24 марта и будет применяться только к сделкам в США. Отдельные разрешения должны быть получены от ЕС и Китая, чтобы альянс заработал в полную силу. Предполагается, что эти разрешения будут получены к середине года.

Однако, Ассоциация судовладельцев Китая, а также группы грузовладельцев выступают против P3, поскольку думают, что Maersk и его партнеры будут манипулировать фрахтовыми ставками. В Совете грузовладельцев Азии удивлены решением FMC, и надеются, что правительство Китая не будет следовать такому примеру.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Как дела у Аэрофлота

На совещании по вопросам развития Крыма премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Аэрофлоту проработать вариант создания лоукостера для доставки туристов в Крым.

Стоит рассмотреть, какая судьба постигла компании, созданные или выкупленные Аэрофлотом. На следующей неделе заканчивается процедура банкротства дочки Аэрофлота — Владивосток Авиа. Все авиакомпании, присоединившиеся к Аэрофлоту, обанкротились. Исключением стали “Россия” и “Оренбургские авиалинии”, но и они сокращают свои объемы. Более того, от сотрудничества с Аэрофлотом отказался туристический оператор «Пегас-Туристик», развивающий свою авиакомпанию Nordwind Airlines.

Вместе с тем, находящийся сейчас под следствием бывший первый замгендиректора Аэрофлота Андрей Калмыков продолжает направлять письменные указания в дочерние авиакомпании и аэропорт. Так, после прекращения деятельности Владавиа, которую предполагалось заменить Авророй, Владивостокский аэропорт понес огромные убытки от сокращения рейсов, главным образом, международных. Калмыков уведомил, что Аврора будет совершать заграничные полеты лишь в Сеул. При этом на внутренних рейсах цены авиакомпании запредельные. То есть, Аэрофлот закончил деятельность огромных предприятий, нанес ущерб Владивостокскому аэропорту, вместо этого появилась авиакомпания с 4 воздушными судами и летает с билетами с огромной стоимостью. В итоге, в 4 раза сократились возможности людей летать по зарубежным маршрутам из аэропорта (потому что все остальные авиакомпании разорили — для формирования Авроры).

4-6 самолетов Boeing 777, с которыми Аэрофлот заявляется в летней программе полетов по Авроре, не профинансированы американским банком, закрывшим это финансирование. Не профинансированные самолеты не могут операционно обслуживаться в программе полетов.

Учитывая, что Аэрофлот уже давно не выплачивает получаемые огромные «пролетные» роялти в Росавиацию, под весомым предлогом необходимости развития Авроры и Добролета, то возникает вопрос: у кого в реальности проблемы? Аврора при этом имеет непрофинансированные самолеты, а парк Добролета не пополнился ни одним из обещанных восьми самолетов, из-за чего лоукостер не может получить свидетельство эксплуатанта, чтобы начать летнюю программу полетов.

На этом фоне весьма интересно выглядит дезинформация о прекращении деятельности Трансаэро.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

ФТС неравнодушны к моноблокам iMac

Импорт моноблоков iMac стал поводом для судебных разбирательств между российской структурой Apple Inc. ООО «Эппл рус» и ФТС.

До прошлой осени «Эппл рус» ввозил моноблоки iMac по нулевым пошлинам, декларируя их под таможенным кодом 8471 49 — «Иные цифровые вычислительные машины, поставляемые в виде систем». Но Шереметьевская таможня издала классификационное решение, относящее iMac к общей категории моноблоков и ноутбуков — 8471 41 «Цифровые вычислительные машины, содержащие в одном корпусе, по крайней мере, центральный блок обработки данных и устройство ввода и вывода, объединенные или нет», пошлина для которых составляет 6% от таможенной стоимости. Теперь «Эппл рус» оспаривает решение таможенников в Арбитражном суде Московской области.

До конца 2012 года вся компьютерная техника ввозилась в Россию без пошлин, после чего их было решено ввести. В сентябре 2013 года пошлину по коду 8471 41 снизили с 10 до 6%. По мнению экспертов, формально iMac соответствуют 41 классу, поскольку имеют процессор, устройство ввода и вывода. При этом импортер техники Apple — diHouse в конце прошлого года ввозил одну из моделей iMac, выплачивая 6%-ную пошлину.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Блокировка поставок через Литву

Россельхознадзор вызвал резкую политическую реакцию в Прибалтике, потребовав проверить всю рефрижераторную логистику. Сбываются худшие прогнозы по поводу действий России в отношении Литвы. Премьер Альгирдас Буткявичюс в Сейме во время Правительственного часа признал, что в Клайпедском порту застрял груз с продовольственными товарами. Сообщает Delfi.

Буткявичюс после Правительственного часа заявил журналистам, что Россия официально сообщила о блокировании поставок продовольствия через Литву.

«Получено письмо в Клайпедском терминале. Кроме того, получены письма теми компаниями, которые экспортируют продукцию через портовые терминалы в Россию. И в тех письмах говорится, что экспорт из Литвы, портовых терминалов Клайпедского морского порта и, возможно, некоторых других терминалов в Россию невозможен. И озвучена просьба направить реэкспорт, экспорт продовольствия через другие порты», — сказал премьер-министр.

По данным сайта порта Клайпеда, единственный специализированный терминал в порту, который занимается перевалкой замороженных продовольственных грузов, — Klaipedos Smelte.

Как сообщили в порту, сегодня у причала терминала стоит рефрижераторное судно, терминал ведет его разгрузку.

По данным АСОП, реальная мощность порта Клайпеды — 250-300 тыс. т. в год. Специализированный Klaipedos Smelte переваливает до 80% от этого оборота.

Единственное письмо, которое было направленно за последнюю неделю из России – это письмо Российского Россельхознадзора к своим литовским и другим, от Польши до Финляндии, коллегам – это письмо с требованием провести совместную проверку всех рефскладов, занимающихся отправкой продуктов питания в Россию, вне зависимости от страны происхождения.

Неофициально и в Россельхознадзоре, и среди российских импортеров намекают, что сложилась неприемлемая практика. Под видом прибалтийских мясных продуктов в Россию попадают мясо и продукты его переработки из Китая и прочих стран, где санитарные и ветеринарные нормы значительно слабее, чем в Европе, и чья продукция не вызывает у покупателей в России положительных эмоций.

Российские таможенные брокеры в неофициальных разговорах утверждают, что в каждом порту и на каждом рефскладе – в Литве, Польше или Финляндии (реже в Эстонии, Германии и Латвии) сложилась практика, когда часть продукции реально поступает из стран, к которым у Россельхознадзора есть претензии. Продукция эта перемаркируется, к ней прикладываются местные сертификаты качества и товар идет в Россию, уже в виде литовского продукта.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Новый контейнерный терминал в Усть-Луге

Фосагро намерено построить в порту Усть-Луга контейнерный терминал по перевалке минудобрений мощностью 1,5 млн. т. в год. Партнером Фосагро в проекте выступит Ультрамар. Сумма инвестиций составит $15 млн., которые будут выделены из собственных средств. Как пояснили в Ультрамаре, небольшой объем инвестиций связан с тем, что не планируется строить склады — продукция будет храниться в контейнерах, из которых груз будет перегружаться автоматизированно. Строительство должно быть завершено до конца текущего года.

Ранее Фосагро сообщало об учреждении ООО «Смарт балк терминал», где доля компании составила 70%, оставшаяся доля — принадлежит Ультрамар. Таким образом, в компании рассчитывают на снижение транспортных расходов, связанных с перевалкой минеральных удобрений.

В строительстве терминалов по перевалке удобрений в Усть-Луге проявляли заинтересованность Еврохим и группа ИСТ. Еврохим планировал построить балкерный терминал мощностью 5 млн. т. за 5 млрд. руб., а ИСТ собирался инвестировать в строительство терминала $140 млн.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Fesco увеличивает грузопоток в Китае

Совет директоров ДВМП одобрил участие Fesco Ocean Management Ltd в СП в Китае. С китайской Yenwin International Freight Ltd на паритетных началах будет создана совместная экспедиторская компания Fesco China Logistic. Компания займется жд- и автоперевозками, таможенным оформлением грузов в Китае, а также будет оказывать услуги по хранению грузов. Головной офис СП расположится в Шанхае, а остальные в портах Китая.

Предполагается, что создание СП позволит Fesco получить доход от транспортировки своего груза в Китае, а Yenwin обеспечит долгосрочные отношения с партнером.

Как заявляли ранее представители Fesco, группа уже несколько десятилетий успешно работает на рынке Китая, оказывая услуги частным клиентам и госкомпаниям. В начале прошлого года группа открыла судоходную линию FescoChina Direct, которая работает по маршрутам Восточный — Владивосток — Гонконг — Нингбо — Шанхай — Восточный и Владивосток — Ксинганг — Циндао — Нингбо — Восточный. Тогда наблюдался резкий рост контейнерных перевозок и компания задействовала третий теплоход на основной контейнерной линии в Китай. Китай является одним из крупнейших рынков контейнерных перевозок, и наличие местного партнера облегчило Fesco выход на этот рынок. СП с Yenwin поможет Fesco увеличить грузопоток. В Fesco рассчитывают заработать на СП дополнительно десятки миллионов долларов.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

CKYHE - новый альянс контейнерных перевозчиков

Как сообщает Alphaliner, альянс перевозчиков CKYH, куда входят Cosco, K Line, Yang Ming и Hanjin, с середины апреля объединяется с Evergreen на маршруте Дальний Восток-Европа. Об образовании нового альянса, получившего название «CKYHE», было объявлено 20 февраля. Напомним, что до этого было объявлено о запуске альянса P3 и расширении сотрудничества G6.

CKYH и Evergreen уже обмениваются слотами на направлениях Дальний Восток-Европа в рамках договоренности, принятой в декабре 2011 г. и выполняемой с апреля 2012 г. Их нынешние сервисы, охватывающие шесть маршрутов направления Дальний Восток-Северная Европа и четыре Дальний Восток-Средиземное море, будут сохранены с учетом изменений в ротации портов. Вместе с тем Cosco и Evergreen привлекут десять дополнительных судов вместимостью 13 200-13 800 TEU, заменив текущий тоннаж 8 200-8 500 TEU.

Несмотря на подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве между Cosco и CSCL, для последнего место в альянсе CKYHE не предусмотрено. На направлении Дальний Восток-Европа CSCL продолжит сотрудничать с UASC и Zim, при этом сохраняя отдельные договоренности по обмену слотами с перевозчиками CKYHE.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Риск серого потока товаров из Казахстана

На прошлой неделе замглавы Минфина Сергей Шаталов заявил, что единые нормы регулирования онлайн-торговли в Таможенном союзе могут быть приняты после введения Россией новых правил — снижения лимита беспошлинного ввоза интернет-посылок до 150 евро и 10 кг, вместо нынешних 1000 евро и 31 кг.

Ранее глава ФТС Андрей Бельянинов подчеркивал, что в Казахстане по сравнению с Белоруссией и Россией установлены более либеральные нормы в отношении товаров из зарубежных онлайн-магазинов. Но Казахстан не готов снижать лимит беспошлинного ввоза ниже 1000 евро. Как пояснил президент Национальной ассоциации дистанционной торговли Александр Иванов, Казахстан категорически против снижения порога главным образом потому, что почта спустя много лет стала рентабельной.

Замминистра связи и массовых коммуникаций Михаил Евраев подчеркнул, что это грозит появлением серого потока посылок из Казахстана в Россию. По словам Евраева, Россия решила снизить порог ввоза из-за того, что под видом товаров для личного пользования завозятся коммерческие партии, и аналогичная ситуация может иметь место и в Казахстане.

Законопроект о снижении беспошлинного порога ввоза товаров в Россию должен быть внесен в правительство в середине апреля.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Добролет все никак не летит

Лоукостер Аэрофлота — Добролет так и не получил сертификат эксплуатанта, разрешающий начать полеты. Как пояснил глава Росавиации Александр Нерадько, сертификат не выдан из-за отсутствия требуемого количества воздушных судов. Он отметил, что Добролет может составить свой парк за счет самолетов Аэрофлот. Для начала регулярных полетов Добролету необходимо 8 самолетов, и пока их нет, говорить о получении сертификата эксплуатанта преждевременно.

Заявку на получение сертификата эксплуатанта Добролет подал в Росавиацию в декабре прошлого года. Рассмотрение заявки занимает до трех месяцев. Компания планировала начать полеты уже в первом полугодии 2014 г.

Участники рынка полагают, что Аэрофлот и Добролет заключат соглашение о резервировании воздушных судов.

Планировалось, что с апреля по ноябрь лоукостер должен получить восемь самолетов Boeing 737.

Ранее сообщалось, что Добролет не успел попасть в летний сезон полетов — ни в базовом аэропорте, который еще даже не выбран, ни в аэропортах, куда будут выполняться рейсы, авиакомпания слоты не получила.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Amber Coast Logistics

28 февраля 2014 года в Гамбурге официально завершился международный логистический проект Amber Coast Logistics (ACL), посвященный транспортному и логистическому развитию региона Балтийского моря и прилегающих к нему стран.

Проект был начат Объединением Порт Гамбург Маркетинг в октябре 2011 года. В течение этого времени 19 партнеров из Польши, Латвии, Литвы, Белоруссии и Германии совместно работали с целью стимулирования мультимодальных перевозок в южном и восточном регионах Балтийского моря, в том числе для улучшения связей отдаленных регионов с существующими транспортными коридорами.

В конференции, посвященной завершению проекта, приняли участие около 120 международных экспертов из сферы политики и экономики. В ходе мероприятия была отмечена роль проекта в контексте транспортной стратегии Европейской комиссии.

Работа в области сотрудничества, которая пойдет на пользу логистическим центрам и транспортной отрасли в восточной и западной Европе, будет продолжена и в будущем.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Рост экспорта зерна из России

Согласно данным аналитического центра «ПроЗерно», рост курса доллара и ситуация на Украине окажет положительное влияние на экспорт российского зерна.

В феврале объем экспорта зерна из России составил 1,2 млн. т., что на 20% больше, чем прогнозировалось. Обеспокоенность трейдеров ситуацией на Украине повысила мартовские котировки мукомольной пшеницы на парижской бирже MATIF на 7,25 евро, до 208,5 евро за тонну.

Эксперты не ожидают традиционного снижения внутренних цен на зерно перед весенним севом в России из-за сложившейся ситуации. Но девальвация рубля позволяет поставщикам выгодно закупать зерно на внутреннем рынке.

О росте экспорта российского зерна говорит и египетский тендер, в рамках которого из выставленных 770 тыс. т. пшеницы 475 тыс. т. были из России, из них закуплено — 235 тыс. т.

Сейчас стоимость тонны пшеницы третьего класса на внутреннем рынке составляет 8 090 руб. По данным Минсельхоза, с начала сельскохозгода Россия экспортировала 18,2 млн. т. зерна, при этом прогноз по экспорту зерна — 20 млн. т.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Переориентировка компании AP Moller-Maersk

AP Moller-Maersk планирует перенаправить часть инвестиций с контейнерного бизнеса, где наблюдается спад из-за переизбытка тоннажа, на инвестпроекты нефтяного и терминального подразделений.
По итогам прошлого года инвестиции группы в инфраструктурные проекты на развивающихся рынках составили около $7 млрд. Речь в том числе о контейнерных терминалах в Бразилии, Мексике, России, а также офшорном проекте в Анголе.
По словам гендиректора группы Нильса Андерсена, уход финансовых инвесторов с развивающихся рынков открывает перед AP Moller-Maersk значительные возможности. Он пояснил, что при инвестировании в инфраструктурные проекты приходится конкурировать с финансовыми инвесторами, и чем их меньше, тем больше возможностей для группы.
Существенный объем инвестиций требуется в проект строительства терминала Maasvlakte II в порту Роттердам. Кроме того, запущены терминальные проекты в Турции и Республике Кот-д’Ивуар.
По итогам 2013 г. прибыль AP Moller-Maersk составила $ 3,8 млрд., что на 6,4% меньше, чем за 2012 г. Выручка упала на 4%, до $47,4 млрд. За этот же период прибыль Maersk Line утроилась, до $1,5 млрд., а Maersk Oil — упала в 2,4 раза, до $1 млрд. Прибыль APM Terminals выросла на 10%, до $770 млн. Суммарный контейнерооборот вырос на 3% и составил 36,3 млн. TEU. Прибыль Maersk Drilling увеличилась на 52%, до $528 млн.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

ЮТэйр получил новую модификацию Airbus A321

ЮТэйр получила первый Airbus A321, оборудованный новыми топливоэффективными законцовками крыла - шарклетами. Это пятое воздушное судно такого типа - в
2012 году авиакомпания заключила контракт на поставку 20 таких самолетов. До конца года должно быть получено еще семь таких лайнеров.

Выполненные из композитных материалов законцовки крыла высотой 2,4 м позволяют уменьшить расход топлива на 4%, улучшить аэродинамические характеристики воздушного судна и сократить вредные выбросы в атмосферу.
Также может увеличиться дальность полета и коммерческая загрузка.

Согласно контракту, самолеты А321 оснащаются двигателями CFM56-5B и имеют моноклассную компоновку салона, рассчитанную на размещение 220 пассажиров.
ЮТэйр использует эти самолеты на международных и российских направлениях с большим пассажиропотоком.

Модель Airbus A321 имеет два грузовых отсека для перевозки малогабаритных грузов. Общая вместимость грузовых отсеков - 16.7 м3.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

На Брайтон Бич опять идут дожди

Климат в этом году не перестает удивлять. На Северо-Западе России была рекордно короткая зима. При этом в США такое ощущение, что штормы, метели и снегопады вообще не прекращаются. Сейчас все восточное побережье Америки снова замело снегом, из-за чего вчера были отменены три тысячи авиарейсов, а восемь тысяч рейсов были задержаны. С прочей транспортной инфраструктурой так же есть существенные проблемы - на расчищение дорог от снега пущены буквально все силы. В общей сложности за эту зиму в США были отменены десятки тысяч авиарейсов, снегопады добрались даже до южных штатов, в которых это огромная редкость. Страшно представить, какие убытки потерпели транспортные компании.

Погодные условия - это немаловажный фактор, который необходимо учитывать при организации транспортных перевозок. Аэропорты получают метеосводки каждые два часа, и без актуальной метеосводки центр управления полетами не может подтвердить вылет любого воздушного судна, будь то регулярный рейс или чартерный. Что касаемо морских перевозок, экипаж получает актуальную метео информацию в реальном времени, и в случае возникновения шторма на определенном отрезке согласованного маршрута, капитан имеет право изменить маршрут следования или вовсе зайти в ближайший порт, чтобы переждать непогоду. В первую очередь именно из-за погодных условий, которые по факту непредсказуемы, сроки доставки грузов в случае морской перевозки всегда даются ориентировочные.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Предпосылки к кризису международных торговых отношений

Актуальная политическая ситуация в мире позволяет говорить об определенном состоянии нестабильности. Основная причина - Крымский кризис. Действия, предпринимаемые правительством России в Крыму уже вызвали падение рубля и рост доллара и евро. Так же страны блока НАТО угрожают России заморозкой ряда переговоров, ужесточением требований на границе и прочими мерами наказания, дабы предотвратить вооруженный конфликт между Россией и Украиной.

Как эта ситуация влияет на наших бизнесменов? Во-первых, повышение курса валют означает резкий рост затрат на импортные закупки. Во-вторых, появились риски ужесточения требований на границе с Евросоюзом - грузы могут стоять, дожидаясь какого-нибудь нового неожиданно появившегося пакета необходимых сопроводительных документов, плюс всевозможные таможенные досмотры, а это все увеличение сроков поставки и финансовые потери. Есть все предпосылки предполагать, что многие фирмы, которые занимаются внешней экономической деятельностью, сейчас возьмут тайм-аут в ожидании какой-то конкретики по возможным новым требованиям на границе и в надежде, что искусственно поднятый курс валют в скором времени вернется на прежние позиции.

Все происходящее в мире на данный момент менее всего затрагивает морские перевозки из Китая - сроки поставки никак не меняются, никаких новых требований китайцы не придумывают, и к тому же некоторые морские линии прогнозируют понижение тарифов, что в итоге как-то сбалансирует повышение затрат на закупки.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Скотовозы

Скот перевозить не так уж просто, как могло бы показаться. Особенно, если перевозить нужно морем. Коров или свиней в обычный контейнер или реф не затолкаешь, да и морские линии такого просто не допустят. Более того, лошадкам, коровкам и свинкам нужны исключительно комфортные и безопасные условия перевозки, потому для перевозки скота нужны исключительно скотовозы.

Скотовозы в отличие от обычных или реф. контейнеров отличаются тем, что они оборудованы вентиляторами, климатическими установками, системами отопления и электроприводом для регулировки задвижками вентиляции. Более того, современные скотовозы имеют два, а то и три подъемных этажа, подъемник или наклонную лестницу для погрузо-разгрузочных операций. Зверушек грузят либо на лифте, либо по аппарелям. Внутреннее пространство скотовоза имеет гладкие стены и рифленые полы во избежание травм. Температура внутри скотовоза поддерживается за счет автоматизированных заслонок вентиляции, вентиляторов, нагревательной печи и даже душа! Никому не нужно, чтобы зверушки потеряли вес от духоты внутри скотовоза, или простудились на холоде или сквозняке...

Подъемные полы скотовоза позволяют осуществлять перевозки одновременно и небольшого скота типа свинок или овечек, и крупного рогатого скота.

Автотранспортом скотовозы перевозятся в следующих конфигурациях: отдельным грузовиком-скотовозом, полуприцепом и прицепом.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"