Экспресс-перевозчики нашли общий язык с Российской таможней

На прошлой неделе экспресс-перевозчики, в числе которых DHL, FedEx, TNT, заявили о прекращении доставок товаров в Россию по причине усложнения порядка их оформления на российской таможне. Согласно требованиям ФТС, товары из интернет-магазинов должны были доставляться по адресу регистрации покупателя, а также оплачиваться его банковской картой. При заказе недорогих посылок должна оформляться таможенная декларация.
Представители экспресс-перевозчиков заявили, что этот процесс занимает много времени, при этом клиент обязан предоставить большой объем документов, в число которых входит копия паспорта с регистрацией, заказ из интернет-магазина, фото заказанных товаров, оригинал выписки с банковского счета, в котором указан интернет-магазин как получатель платежа.
Оператор экспресс-доставки DHL Express начал работу по подготовке к возобновлению доставки посылок с товарами для физлиц в РФ после достигнутых накануне договоренностей с таможней, сообщил "Прайму" вице-президент по операционной деятельности DHL Express в России Юрий Шевченко.
"28 января компания DHL Express приняла участие в совещании с ФТС, на котором были достигнуты договоренности по порядку таможенного декларирования экспресс-грузов для личного пользования. В настоящее время мы работаем над реализацией этих договоренностей с целью скорейшего возобновления поставок. О восстановлении объема импорта товаров для личного пользования мы сообщим дополнительно", — сказал Шевченко.
Во вторник глава ФТС Андрей Бельянинов заявил, что ведомство и операторы устранили разногласия, и с 29 января будут сняты проблемы с таможенным оформлением грузов, доставляемых экспресс-операторами. Ведомство, в частности, на намерено разрешить экспресс-операторам оформлять зарубежные посылки по реестру, содержащему сведения о нескольких отправлениях, а не каждую в отдельности. До сих пор таким правом обладала только "Почта России".
Кроме того, в ближайшее время экспресс-операторам будет разрешено подавать документы таможенникам в электронном виде, сообщал "Прайму" замглавы Минкомсвязи Михаил Евраев (курирует почтовую отрасль), присутствовавший на вчерашнем совещании.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Транспортные чертежи

Перевозки негабаритных грузов отличаются от стандартных контейнерных перевозок. Чаще всего негабаритные грузы размещаются на платформах или тралах, и очень важно, чтобы они были правильно закреплены. Так же, если перевозка производится морем, необходимо заранее понимать, где у груза находятся точки, максимально выходящие за пределы стандартных контейнерных габаритов. На контейнеровозах все контейнеры размещаются практически вплотную, и негабаритный груз может занимать место как двух контейнеров, так и двенадцати, а то и больше. Соответственно и расходы будут зависеть от количества занимаемых мест. Поэтому при расчете перевозки негабаритных грузов одним из важнейших элементов является транспортный чертеж.
Транспортный чертеж отличается от обычного тем, что помимо всех необходимых размеров указаны еще места креплений, центр тяжести и приложены данные по осевым и погонным нагрузкам. Ж/Д перевозчики вовсе отказываются рассматривать перевозки негабаритных грузов без предварительно разработанной схемы крепления. При отсутствии транспортных чертежей во многих случаях представителям экспедитора нужно выезжать на место хранения груза, делать замеры, самим составлять эти чертежи, а это дополнительное время и дополнительные расходы. Поэтому, если Вам нужно перевезти негабаритный груз, заранее позаботьтесь о том, чтобы у Вас были в наличии транспортные чертежи.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Акцизная таможня

Во всем потоке импортных товаров есть группа так называемых подакцизных товаров, которые требуют специальной таможенной экспертизы и облагаются акцизом т.е. косвенным налогом. Такие товары проходят таможенное оформление на акцизной таможне. В перечень товаров, согласно статье 181 Налогового кодекса РФ, которые попадают в подакцизную группу входят:
- Этиловый спирт и спиртосодержащая продукция с объемной долей этилового спирта более 9 процентов
- Алкогольная продукция
- Табачная продукция
- Автомобили легковые с мощностью двигателя свыше 67,5 кВт (90 л.с.) и мотоциклы с мощностью двигателя свыше 112,5 кВт (150 л.с.)
- Прочие транспортные средства, включая сельхоз. технику, строй. технику и прочую спец. технику
- Автомобильный бензин
- Дизельное топливо
- Моторные масла
Для подакцизных товаров акциз должен быть уплачен таможенным органам до подачи таможенной декларации или при ее подаче.
На практике таможенное оформление на акцизной таможне проходит на порядок сложнее, чем на обычных таможенных постах. Без необходимого комплекта документов и, не зная особенностей оформления на акцизной таможне, таможенное оформление товаров может доставить массу сложностей, задержек и затрат. Чтобы избежать прохождения девяти кругов бюрократического ада, лучше доверить таможенное оформление подакцизных товаров компетентному таможенному представителю.
Компания "Кредо-Инвест" имеет большой опыт в таможенном оформлении на акцизной таможне. Чаще всего "Кредо-Инвест" выпускает декларации день в день, даже в случае подакцизных товаров.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Процедура временного ввоза \ вывоза товаров

Временный ввоз и вывоз товаров - это таможенный режим, при котором товары находятся на таможенной территории государства в течение ограниченного времени с условием их последующего экспорта или импорта; при этом пользование товарами на таможенной территории РФ или за ее пределами допускается с полным или частичным освобождением от таможенных пошлин и без применения мер экономической политики (ст. 68 ТК).
Полное освобождение от таможенных пошлин, налогов применяется:
а) в отношении транспортных средств, используемых для международных перевозок пассажиров и товаров, т.е. только тех транспортных средств, которые уже используются для таких перевозок в момент первого пересечения границы или первого предъявления таможенным органам;
б) при временном ввозе транспортного средства, зарегистрированного на территории иностранного государства; зарегистрированного за иностранным лицом; ввозимого иностранным лицом; используемого на территории РФ иностранным лицом;
в) при перемещении через таможенную границу оборудования и материалов для научно-исследовательских и учебных целей и других товаров, перечень которых устанавливается нормативными актами ГТК. Полное освобождение от платежей зависит также от предельного срока В.в.т. В иных случаях, а также при несоблюдении лицом, перемещающим товары через границу РФ, условий полного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов применяется частичное освобождение от уплаты таковых (порядок уплаты определяется ГТК по согласованию с Минфином РФ). При этом виде освобождения за каждый полный или неполный календарный месяц уплачивается 3% суммы таможенных пошлин и налогов, которые подлежали бы уплате, если бы товары были выпущены для свободного обращения или вывезены в соответствии с таможенным режимом экспорта.
Нормативными актами ГТК установлены: перечень товаров, временный ввоз или вывоз которых не допускается: алкогольные, табачные изделия (за исключением ввозимых или вывозимых в единичных экземплярах в рекламных или демонстрационных целях), промышленные отходы и др.: случаи, когда при применении этого режима требуется предоставление обязательства об обратном ввозе или вывозе и обеспечение уплаты таможенных платежей (при декларировании товаров таможенным брокером и др.) Платежи уплачиваются предварительно, не ранее чем за 3 месяца. Конкретные сроки платежей определяет таможенный орган, предоставлявший разрешение на временный ввоз или вывоз. Временно ввозимые или вывозимые товары подлежат возврату в неизменном состоянии. Сроки В.в.т. определяются таможенным органом, исходя из целей и обстоятельств ввоза или вывоза и не могут превышать 2 лет.
Перечень товаров, для которых предусмотрены иные предельные сроки, устанавливается ГТК.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Таможенный осмотр и досмотр товаров

При процедуре таможенной очистки товаров по инициативе таможенного брокера может быть проведен таможенный осмотр по статье 114 ТК ТС. Таможенный осмотр - это форма таможенного контроля, представляющая из себя визуальный осмотр товаров, грузовых емкостей, таможенных пломб, печатей и прочих форм идентификации. Таможенный осмотр производится до подачи таможенной декларации в присутствии декларанта, после чего составляется акт о проведенном таможенном осмотре, если это посчитает необходимым любая из сторон, либо ставится отметка о проведении таможенного осмотра на транспортном документе. В случае обнаружения нарушений касаемо провозимого товара, все претензии таможенные службы будут предъявлять только грузополучателю и грузоотправителю.

Если же таможенный осмотр не проводился, или по мнению должностных лиц был недостаточным, по инициативе таможенных служб может быть проведен таможенный досмотр по статье 115 ТК ТС. При таможенном досмотре производится вскрытие упаковки товаров, емкостей, контейнеров и иных мест, где находятся товары с нарушением целостности таможенных пломб и целостности обследуемых объектов.

Таможенный досмотр проводится в присутствии декларанта, за исключением тех случаев, когда декларант не является на процедуру досмотра, либо процедура досмотра может нести угрозу жизни и здоровью человека, а так же при пересылке товаров международной почтой - в этих случаях досмотр проводится в присутствии понятых. Таможенный досмотр товаров, заявленных в декларации под одним наименованием, распространяется на все товары данного наименования. По результатам таможенного досмотра составляется акт таможенного досмотра, в котором указывается:
- сведения о должностных лицах таможенного органа, проводивших таможенный досмотр, и лицах, присутствовавших при его проведении;
- причины проведения таможенного досмотра в отсутствие декларанта или иного лица, обладающего полномочиями в отношении товаров;
- результаты таможенного досмотра;
- иные сведения, предусмотренные формой акта.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Всегда ли морем дешевле?

Общеизвестный факт, что авиационные перевозки считаются самыми дорогостоящими. Они самые оперативные, более чем надежные, и позволяют перевозить грузы на огромные расстояния. При этом морские перевозки считаются самыми экономичными - на судно помещается много грузов, суда ходят медленно. Но бывают исключительные случаи, когда морские перевозки могут быть дороже авиационных, при учете, что груз может быть перевезен обоими видами транспорта.
Если речь идет об очень небольших грузах, по авиационным тарифам перевезти его воздухом получается недорого. А при морских перевозках все равно учитываются затраты на погрузо-разгрузочные работы в порту, формирование сборного контейнера и т.п. расходы, что в итоге выходит дороже, чем если везти груз самолетом.
Эту интересную особенность стоит учитывать при выборе типа транспортной перевозки, и следовать естественным закономерностям: маленькие грузы возим самолетом, большие - контейнеровозом.
Компания "Кредо-Инвест" осуществляет любые виды транспортных перевозок, и наши специалисты всегда подскажут, как Ваш груз можно доставить самым оптимальным способом.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

5 самых больших самолетов мира

1. Ан-225

Ан-225 - самый большой самолет из когда-либо созданных. Этот грузовой воено-транспортный самолет был собран на Украине в 1988 году в единственном экземпляре, который принадлежит авиалинии Антонова. Длина этого самолета 73 метра, высота - 24.1 метра, а размах крыльев составляет 88.4 метров. Вес пустого самолета - 250 тонн, при этом Ан-225 может перевозить грузы общей массой до 600 тонн. Самолет оснащен шестью двигателями. В данный момент ведется постройка второго Ан-225.

2. Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules занимает второе место по величине среди самолетов в истории мировой авиации. Он был построен еще в далеком 1947 с целью переброски до 750 солдат на борту вместе с их снаряжением. Размах крыльев до сих пор считается рекордным - 98 метров, длина самолета при этом составляет 66.45 метров, высота - 24 метра. Максимальная взлетная масса Hughes H-4 Hercules составляет 180 000 кг.  В настоящее время самолет выставлен в экспонатном музее в штате Орегон, США.

3. Airbus A380

Airbus A380 на данный момент  является самым большим пассажирским самолетом в серийном производстве. A380 способен перевозить до 525 человек. Длина этой модели составляет 73 метра, ширина - 24 метра, а размах крыльев — 79.75 метра. Максимальная дальность полета без дозаправки составляет 15 400 км. Максимальная взлетная масса равна 560 тонн, а масса самого самолета - 280 тонн. Мало того, что это самый большой пассажирский лайнер, он еще и рекордсмен по экономии сжигания топлива: на 1 пассажира приходится 3 литра топлива на 100 километров.  

4. Ан-124

Ан-124, так же называемый Руслан, один из самых больших грузовых самолетов. Изначально он разрабатывался для транспортировки пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, тяжелой боевой техники и личного состава со снаряжением. Во время вооруженного конфликта в Афганистане было задействовано 56 самолетов.  Длина самолета составляет 69.1 метра, высота - 21.1 метра, размах крыльев 73,3 метра, масса - 173 тонн.

5. Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy, американский самолет высокой грузоподъемности, до 1982 года был крупнейшим серийным грузовым самолетом в мире. Способен перевозить на своем борту до 270 солдат, 118 тонн дополнительного веса. Максимальная взлетная масса 348 300 кг.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Корректировка таможенной стоимости

Таможенная стоимость определяется согласно Закону «О таможенном тарифе» от 21 мая 1993 г. № 5003-I.
В общей сложности в таможенную стоимость включены все расходы импортера на приобретение и доставку иностранных товаров. Данная таможенная стоимость должна быть документально подтверждена.  У таможенных органов есть перечень определенных контрольных величин на большинство групп товаров, это называется "таможенные риски". В случае заявления стоимости ниже риска, таможенные органы корректируют стоимость товаров и взимают таможенные пошлины, сборы и налоги с откорректированной суммы. Это называется "процедура корректировки таможенной стоимости".
Корректировка таможенной стоимости включает в себя:
- расчет величины скорректированной таможенной стоимости товаров, который производится в декларации таможенной стоимости, оформляемой в установленном порядке;
- отражение скорректированной величины таможенной стоимости товаров и пересчет таможенных пошлин, сборов и налогов.
В случае осуществления корректировки таможенной стоимости товаров декларантом  или таможенным представителем скорректированная таможенная стоимость товаров должна быть подтверждена документами, на основании которых производился ее расчёт.
При заполнении КТС пересчет иностранной валюты в валюту государства - члена Таможенного союза или валюты государства - члена Таможенного союза в иностранную валюту производится по курсу, действующему на день регистрации таможенной декларации.
При осуществлении декларантом или таможенным представителем корректировки таможенной стоимости до выпуска товаров представление им таможенному органу надлежащим образом заполненных ДТС, КТС, документов, подтверждающих содержащиеся в них сведения, а также уплата дополнительно начисленных с учетом скорректированной таможенной стоимости таможенных пошлин, налогов производится декларантом или таможенным представителем в срок, не превышающий срок выпуска товаров, установленный статьёй 196 Кодекса.
Если корректировка заявленной декларантом таможенной стоимости после выпуска товаров осуществляется таможенным органом, то таможенный орган производит расчет скорректированной таможенной стоимости товаров в ДТС, а также заполняет форму КТС. Второй экземпляр ДТС и КТС направляется декларанту в порядке и в сроки, установленные в Порядке контроля таможенной стоимости товаров для корректировки таможенной стоимости после выпуска товаров.
Если корректировка заявленной таможенной стоимости после выпуска товаров осуществляется по обращению декларанта или таможенного представителя, обязанность представления в таможенный орган ДТС и КТС, а также документов, подтверждающих содержащиеся в них сведения (расчеты), возлагается на декларанта или таможенного представителя. Одновременно с обращением декларантом или таможенным представителем представляются электронные копии ДТС и КТС.

Официальный сайт "Кредо Инвест"

CMR

CMR - это международная товарно-транспортная накладная, принятая Конвенцией о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом в 1956 году в Женеве. Данная Конвенция насчитывает 55 стран-участниц, в которую входят практически все страны Европы и бывшего СССР. CMR несет силу трехстороннего договора на международную перевозку автотранспортом и определяет ответственность грузоотправителя, компании-перевозчика и грузополучателя. CMR в рамках Конвенции о договоре международной перевозки автомобильным транспортом применяется в случае, если действуют следующие условия:

- за перевозку выплачивается вознаграждение;
- адрес забора груза и адрес доставки находятся в разных государствах;
- по крайней мере одно из этих государств является членом Конвенции CMR;
- перевозка осуществляется автотранспортом.

На пограничных таможенных постах в CMR ставятся соответствующие отметки о вывозе и выпуске груза. Когда груз доставляется грузополучателю, в CMR ставится роспись о получении груза.

Логистика из Китая

Китай занимает одно из лидирующих мест по количеству ввозимых на территорию России товаров. Не важно, возите Вы пару коробочек для личного пользования или 50 контейнеров в месяц на продажу, важно понимать, что к стоимости приобретенных в Китае товаров так или иначе прибавляется стоимость логистики.
Здесь все просто: чем выше качество логистического сервиса, тем выше стоимость товара. Чем ниже это качество, тем дольше сроки доставки и больше рисков: повреждение упаковки, повреждение товара, потеря товара и т.п. Поэтому вопросу логистики нужно уделять особое внимание и доверять ее исключительно надежным перевозчикам.
У России есть с Китаем общая граница, обе страны имеют выход к морю, и по сути нет никаких ограничений ни по маршрутам, ни по виду транспорта. Авиа перевозки самые быстрые, более чем надежные, и потому довольно дорогие. Морские перевозки так же вполне надежны, но занимают значительно больше времени: если Вам нужно получить товары из Китая на Балтике или Черном море - ждать придется больше месяца, зато можно хорошо сэкономить на стоимости доставки. Железнодорожные доставки можно рассматривать, если пункт отправления и пункт назначения находятся вблизи железнодорожных станций. Автомобильные перевозки в этом плане удобнее - проехать можно везде, где есть дороги, но, пожалуй, это самый рискованный вариант, учитывая качество дорог и прочие факторы. А учитывая, что чаще всего большинство китайских производителей находятся на востоке и юго-востоке Китая, а большинство российских потребителей - в Европейской части России, тут можно в полной мере оценить необъятность нашей страны и качество наших дорог.
Если Вы думаете, что можно избавиться от доброй части рисков, если везти грузы через Казахстан, то это не так. Дороги в Казахстане не многим лучше, а плюс к этому добавляются задержки на китайско-казахской границе.
Компания "Кредо-Инвест" активно занимается поставками из Китая и имеет большой опыт в логистике и мультимодальных перевозках. Специалисты "Кредо-Инвест" могут просчитать наиболее оптимальные маршруты по цене и срокам. Более того, у компании "Кредо-Инвест" имеются сервисные контракты с большинством основных морских линий, что позволяет нам организовывать морские перевозки по тарифам ниже средне рыночных.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Incoterms - 2010

Категория Е 

отгрузка

EXW

/любые виды транспорта/

EX Works ( ... named place)
Франко завод ( ...название места)
Переход рисков: В момент передачи товара на складе продавца
Экспортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

Категория F 

Основная перевозка не оплачена продавцом

FCA  

/любые виды транспорта/

Free Carrier (...named place)
Франко перевозчик (...название места)
Переход рисков: В момент передачи перевозчику на складе продавца
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

FAS 

/морские и внутренние водные перевозки/

Free Alongside Ship (... named port of shipment)
Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки)
Переход рисков: В момент размещения товара вдоль борта судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

FOB 

/морские и внутренние водные перевозки/

Free On Board (... named port of shipment)
Франко борт (... название порта отгрузки)
Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

Категория C 

Основная перевозка оплачена продавцом 

CFR 

/морские и внутренние водные перевозки/

Cost and Freight (... named port of destination)
Стоимость и фрахт (... название порта назначения)
Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

CIF 

/морские и внутренние водные перевозки/

Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

CIP 

/любые виды транспорта/

Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)
Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...назв.места назначения)
Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

CPT 

/любые виды транспорта/

Carriage Paid To (... named place of destination)
Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

Категория D 

Доставка

DAT 

/любые виды транспорта/

Delivered At Terminal (... named terminal of destination)
Поставка на терминале (... название терминала)
Переход рисков: В момент доставки товара на терминал покупателя
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

DAP 

/любые виды транспорта/

Delivered At Piont (... named point of destination)
Поставка в пункте (... название пункта)
Риски: В момент доставки товара в пункт указанный покупателем
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

DDP 

/любые виды транспорта/

Delivered Duty Paid (... named place of destination)
Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения)
Переход рисков: В момент передачи товара в распоряжение покупателя
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность продавца

DDU 

/ любые виды транспорта/

Исключен из Инкотермс 2010 Delivered Duty Unpaid (... named place of destination)
Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения)

DAF 

/ любые виды транспорта/

Исключен из Инкотермс 2010 Delivered At Frontier (... named place)
Поставка до границы (... название места поставки)

DEQ 

/ морские и внутренние водные перевозки/

Исключен из Инкотермс 2010 Delivered Ex Quay (... named port of destination)
Поставка с пристани (... название порта назначения)

DES 

/ морские и внутренние водные перевозки/

Исключен из Инкотермс 2010 Delivered Ex Ship (... named port of destination)
Поставка с судна (... название порта назначения)

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Статистика грузооборота морских портов России за 2013г

За 2013 год грузооборот российских морских портов вырос на 3,9% - до 589 млн т, по сравнению с 2012 годом, сообщает Ассоциация морских торговых портов.

Общая статистика объемов перевалки:
сухогрузы - 255,7 млн т (+1,6%)
уголь - 101,1 млн т  (+13,3%)
грузы в контейнерах - 44,4 млн т (+4,1%)
минеральные удобрения - 12,9 млн т (+24%)
руда - 7,4 млн т (+2,8%)
черные металлы - 22 млн т (-14%)
зерно - 18,3 млн т (-23,4%)
лесные грузы - 4,4 млн т (-25,9%)
наливные грузы - 333,3 млн т (+5,7%)
сырая нефть - 207,5 млн т (+4,6)

Рост количества грузов на экспорт составил 2,8%, в общей сложности 460,1 млн т
Импорт грузов показал еще больший рост - 7,3%, 48,4 млн т
Транзитные грузы +4,6% - 44,5 млн т
Каботажные грузы +13,2% - 36 млн т

Рост грузооборота морских терминалов Арктического бассейна составил 19,2% - 46,2 млн т.
Общая статистика объемов перевалки:
сухогрузы - 24,6 млн т (3,1%)
наливные грузы - 21,6 млн т (в 1,4 раза)
Рост перевалки наливных грузов обусловлен увеличением поставок сырой нефти на экспорт с Варандейского терминала через рейдовый перевалочный комплекс "Белокаменка" (порт Мурманск).
Грузооборот порта Мурманск вырос на 32,5% - до 31,4 млн т,
Порт Варандей - в 1,7 раза - до 5,4 млн т.
Грузооборот порта Архангельск сократился на 14,3% - до 4,4 млн т,
Порт Витино - на 39,6% - до 2,3 млн т.

Объем перевалки грузов в портах Балтийского бассейна составил 215,8 млн т (+4,1%):
сухогрузы - 82,1 млн т (+8,8%),
наливные грузы - 133,7 млн т (+1,4%)
Статистика портов:
Грузооборот порта Усть-Луга вырос до 62,7 млн т (+33,8%),
Большого порта Санкт-Петербурга - до 58 млн т (+0,3%),
Высоцка - до 16,2 млн т (+18,5%),
Калининграда - до 13,7 млн т (+7,5%).
В то же время сократился на 14,6% объем перевалки грузов в порту Приморск - до 63,8 млн т.

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 174,4 млн т, что на 1,3% меньше, чем за 2012г:
сухогрузы - 62,5 млн т (-9,6%) в основном за счет зерна
наливные грузы - 111,9 млн т (+4%).

Статистика портов:
Новороссийск - до 112,6 млн т (-4,1%),
Туапсе - до 17,7 млн т (-0,4%),
Ростова-на-Дону - до 10,8 млн т (-1,7%),
Кавказа - до 7,9 млн т (-15,7%).
Грузооборот порта Тамань вырос в 2,6 раза - до 9,5 млн т за счет наливных грузов.

В Каспийском бассейне в морских портах было перевалено 7,8 млн т грузов, что на 21,6% меньше, чем за 2012г. Грузооборот портов снизился как за счет сухогрузов - до 3 млн т (-33,8%), так и наливных грузов - до 4,8 млн т (-11,1%).

В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот увеличился до 144,8 млн т (+7,8%):
сухогрузы - 83,4 млн т (+6,1%),
наливные грузы - до 61,4 млн т (+10,1%)

Статистика портов:
Восточный - до 48,3 млн т (+13,5%),
Ванино - до 23,8 млн т (+16,8%),
Находка - до 18,4 млн т (+8,1%),
Владивосток - до 14,5 млн т (+10%).
Сократилась перевалка в портах Де-Кастри - 7 млн т (-4,9%),
Посьет - 5,6 млн т (-3%),
Пригородное - 16,3 млн т (-0,8%).

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Фитосанитарный и ветеринарный контроль

Очень большой процент товаров, идущих на импорт или экспорт, имеют растительное или животное происхождение.
Фитосанитарному контролю подвергаются всевозможные злаки, растения, сухофрукты, семена, волокна, фрукты, овощи, плоды, сырье для табачных изделий, древесина и любые лесоматериалы, мука, отруби, орехи, почвы, грунты, торфы, удобрения, корма для животных и т.д.
Ветеринарный контроль требуют мясные и рыбные продукты,  живые животные, препараты на основе животных компонентов, шерсть, пушнина, шкуры, рога, кости, корма и т.д.

Задача фитосанитарного и ветеринарного контроля заключается в определении качества продукции, которая должна соответствовать стандартам, принятым в стране ввоза. Данный контроль представляет из себя проверку сопроводительной документации и досмотр груза.  В первую очередь у продукции должен быть фитосанитарный или ветеринарный сертификат, в котором должна быть указана страна происхождения, страна назначения, а так же информация о термической обработке и химическом составе и сертификат качества.  В случае обнаружения несоответствий между фактическим содержанием продукции и информацией, указанной  в документах, а так же обнаружении сторонних микроорганизмов, признаков заболевания и т.п., груз может быть перемещен в карантин или уничтожен. Эти строгие меры нацелены на предотвращение распространения всевозможных вредителей сельхоз культур и возбудителей заболеваний. Особенно пристальное внимание таможенные службы уделяют грузам, ввозимым из  стран "третьего мира", так как эти товары имеют наибольший риск содержания вредоносных бактерий и паразитов.
В ходе фитосанитарного и ветеринарного контроля есть множество нюансов, которые зависят от характера груза, его упаковки и пр. Не все грузы растительного и животного происхождения подвергаются данному контролю, к примеру, оливки, упакованные в жестяные банки, фитосанитарному контролю подвержены не будут.
Прохождение фитосанитарного и ветеринарного контроля лучше всего доверить компетентному профессиональному таможенному брокеру, который знает все тонкости данных процедур, все требования контролирующих органов, может помочь в ряде вопросов, связанных с сопроводительными документами, а в отдельных случаях вовсе избавить от необходимости прохождения такого контроля. Таможенный представитель "Кредо-Инвест" имеет огромный опыт в оформлении грузов растительного и животного происхождения. Сотрудничество с таможенным брокером при таможенном оформлении товаров - это залог оперативности всех процедур, сведения рисков любых осложнений к минимуму, и в том числе возможность сэкономить на расходах. За 8 лет работы на рынке таможенных услуг компания "Кредо-Инвест" построила прочные доверительные взаимоотношения с таможенными службами, что позволяет производить таможенное оформление быстро и без лишних затрат.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Таможенный союз

Таможенный союз в рамках Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС)представляет из себя форму торгово-экономической интеграции России, Казахстана и Белоруссии, которая предусматривает для участников единую таможенную территорию, исключающую применение таможенных пошлин и ограничений экономического характера в рамках взаимной торговли товарами, за исключением специальных защитных, компенсационных и антидемпинговых мер.

Таможенный союз был сформирован в 1995 году, куда так же вошли Киргизия, Узбекистан и Таджикистан.
В 2007 году Россия, Казахстан и Белоруссия подписали Договор о единой таможенной территории.
В 2010 году Таможенный кодекс начал применяться на территории России и Казахстана.
В 2011 году был отменен таможенный контроль на границах России, Казахстана и Белоруссии. Так же в этом году было заявлено о присоединении Киргизии к Таможенному союзу.

Экспорт

При экспорте товаров НДС имеет нулевую ставку, при этом идет освобождение от уплаты акцизов, если факт экспорта документально подтвержден.

Импорт

При импорте товаров на территорию Российской Федерации с территории Республики Беларусь или Республики Казахстан НДС и акцизы взимаются российскими налоговыми органами.

Страны, которые рассматривают возможность вступления в Таможенный союз:
Киргизия, Таджикистан, Армения, Молдавия, Украина, Узбекистан, Азербайджан, Южная Осетия, Турция, Иран, Индия, Вьетнам, Европейская ассоциация свободной торговли(Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария), Новая Зеландия, Сирия, Черногория, Израиль, Сербия.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Самый большой контейнеровоз в мире

В 2013 году был построен самый большой контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Moller класса Triple-E, который 15 июля вышел в свой первый рейс на линии АЕ10 из Кореи в  Северную Европу. Всего планируется построить 20 судов этой серии, каждое из которых будет стоить более 185 миллионов долларов.

На данный момент суда класса Triple-E лидируют по грузовместимости, однако в скором времени их перегонят новые гиганты класса Malaccamax вместимостью 22000 TEU, которые сейчас находятся в стадии проектирования.
Строительство Maersk Mc-Kinney Moller началось 18 июня 12 года, судно было спущено на воду 24 февраля 2013 года.
Контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Moller, IMO 9619907, флаг Дания, год постройки 2013, длина 400 метров, ширина 59 метров, дедвейт 194153 тонны, вместимость 18250 TEU, два ГД 43000 лс, скорость 23 узла.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"

Новый год - Новые возможности

Январь - это месяц, когда активнее всего проводятся тендеры и рассматриваются новые варианты сотрудничества. Таможенных брокеров и логистических компаний это касается в полной мере.
Это вполне объяснимо - рынок логистических и таможенных услуг постоянно меняется, и просто необходимо поддерживать здоровую конкуренцию между компаниями.
Тем более за прошедший год ситуация у отдельных компаний-перевозчиков и таможенных представителей могла сильно измениться - кто-то в значительной степени увеличил свой грузооборот, кто-то, наоборот, уменьшил, какая-то компания могла обзавестись собственным транспортом, кто-то мог расширить территориальные зоны влияния, кто-то - укрепить свои взаимоотношения с линиями или таможенными постами. Более того, на рынке могли появиться новые игроки, а кого-то, к примеру, могли лишить лицензии. Все вышеперечисленное четко дает понять, что очень важно заниматься мониторингом рынка, в котором постоянно появляются новые возможности выгодного сотрудничества.

Официальный сайт "Кредо-Инвест"